자동차 신호 표시기: 자동차 표시등은 주로 자동차 외부의 방향, 미등 및 브레이크 표시등입니다.자동차 내부는 주로 다양한 계기의 조명과 디스플레이입니다.초고휘도 LED는 자동차용 인디케이터에 사용되어 기존의 백열등에 비해 많은 장점을 가지고 있으며 자동차 산업에서 폭넓은 시장을 보유하고 있습니다.LED는 강한 기계적 충격과 진동을 견딜 수 있습니다.평균 작업 수명 MTBF는 백열 전구보다 몇 배 더 높으며 자동차 자체의 작업 수명보다 훨씬 더 높습니다.따라서 유지보수를 고려하지 않고 LED 브레이크등을 일체형으로 패키징할 수 있다.투명 기판 Al.gaas 및 ALINGAP LED는 필터가 있는 백열 전구에 비해 영향 효율이 높기 때문에 LED 브레이크등과 방향등이 더 낮은 드라이버 전류에서 작동할 수 있습니다.일반적인 구동 전류는 유일한 구동 전류입니다.백열등의 1/4은 주행 거리를 위해 차를 줄였습니다.더 낮은 전력은 또한 자동차의 내부 라인 시스템의 부피와 무게를 줄일 수 있습니다.동시에 통합 LED 신호등의 내부 온도를 낮출 수 있어 렌즈와 외부에 내열성이 낮은 플라스틱을 사용할 수 있습니다.LED 브레이크 램프의 응답 시간은 100NS로 백열 램프의 응답 시간보다 짧습니다.이것은 운전자에게 더 많은 응답 시간을 남겨주므로 운전의 안전 보장을 향상시킵니다.자동차 외부 표시등의 조도와 색상이 명확하게 규정되어 있습니다.자동차의 내부 조명은 외부 신호등과 같이 관련 정부 부서에서 제어하지 않지만 자동차 제조업체는 LED의 색상 및 조명에 대한 요구 사항이 있습니다.GAP LED는 오랫동안 자동차에 사용되어 왔으며 초고휘도 Algainp 및 Ingan LED는 색상 및 조도 측면에서 제조업체의 요구 사항을 충족할 수 있기 때문에 자동차의 백열등을 대체할 것입니다.가격 면에서는 백열등에 비해 LED 조명이 더 비싸지만 전체 시스템의 관점에서 볼 때 두 제품의 가격은 크게 다르지 않다.초고휘도 TS Algaas와 Algainp LED의 실용화로 최근 몇 년간 가격이 하락하고 있으며 향후 하락폭은 더욱 커질 전망이다.

교통 신호 안내: 초고휘도 LED를 사용하여 교통 신호등, 경고등 및 로고등의 백열등을 대체합니다.1994년 미국 교통부의 통계에 따르면 미국에는 260,000개의 교차로가 설치되어 있습니다.각 교차로의 교차로에는 최소 12개의 빨간색, 노란색 및 청록색 신호등이 필요합니다.도로에는 몇 가지 추가 변경 사항과 교차 여행자도 있습니다.이런 식으로 각 교차로에 20개의 신호등이 있을 수 있으며 동시에 빛나야 합니다.이는 전국에 약 1억 3,500만 개의 신호등이 있는 것으로 추정할 수 있다.전력 손실을 줄이기 위해 기존의 백열등을 대체하기 위해 초고휘도 LED를 사용하여 상당한 결과를 얻었습니다.일본은 매년 교통 신호등에서 약 100만 킬로와트를 소비합니다.백열등을 초고휘도 LED로 교체한 후 소비전력은 기존의 12%에 불과하다.

교통 신호등의 각 국가의 관할 당국은 신호 색상, 최저 조명 강도, 빔 공간 분포 패턴 및 설치 환경 요구 사항을 지정하여 해당 사양을 공식화해야 합니다.이러한 요건은 백열등 기준으로 작성되어 있으나 기본적으로 초고휘도 LED 교통신호등이 적용된다.백열 램프와 비교할 때 LED 교통 신호등은 수명이 길고 일반적으로 10년에 이를 수 있습니다.가혹한 실외 환경의 영향을 고려하여 예상 수명은 5-6년으로 단축됩니다.초고휘도 ALGAINP red, orange, yellow LED가 산업화되어 가격이 저렴해졌습니다.적색 초고휘도 LED로 구성된 모듈이 기존의 적색 백열등 교통신호등 헤드를 대체할 경우 적색 백열등이 보안에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.일반적으로 LED 교통 신호 모듈은 여러 그룹으로 연결된 일련의 LED 단일 조명으로 구성됩니다.12인치 적색 LED 교통 신호 모듈을 예로 들면, LED 단일 조명은 3-9개 그룹으로 연결되어 있으며, 각 시리즈의 LED 단일 조명은 70-75개입니다(총 210-675LED 단일 조명).LED 단일 조명에 장애가 발생하면 한 세트의 신호에만 영향을 미칩니다.나머지 그룹은 2/3(67%) 또는 8/9(89%)로 줄어듭니다., 백열등처럼 전체 신호 램프 헤드가 고장 나지 않습니다.LED 교통 신호 모듈의 주요 문제는 비용이 여전히 높다는 것입니다.12인치 TS-알가아스 적색 LED 교통신호 모듈을 예로 들면 1994년에 가장 먼저 적용된 비용은 350$였으며, 1996년에는 1996년에 성능이 더 좋아졌다. Algainp LED 교통신호 모듈은 비용이 200$.인간 청록색 LED 교통 신호 모듈의 가격은 향후 Algainp와 비교되지 않을 것으로 예상됩니다.백열 교통 신호등 헤드의 비용은 낮지 만 전력 소비는 큽니다.직경 12인치 백열등 신호 헤드의 소비 전력은 150W입니다.사거리의 백열등은 연간 18133kWh를 소비하는데 이는 연간 1450$에 해당한다.20W에서 화살표 스위치로 갈림길의 LED 로고를 표시할 수 있습니다.소비전력은 9W에 불과합니다.계산에 따르면 각 교차로는 매년 9916kWh를 절약할 수 있으며 이는 매년 793$에 해당합니다.LED 교통신호모듈 200$당 평균단가에 따르면 적색 LED 교통신호모듈은 절약된 전기료만 사용하고 3년 후에는 초기 비용 비용을 회수할 수 있어 경제적인 수익이 지속적으로 발생하고 있다.따라서 Algainp LED 교통정보 모듈을 사용하면 비용이 문제인 것 같지만 장기적으로 보면 여전히 비용 효율적입니다.